无论从卡罗拉、雷凌的上市还是雅力士的发布，丰田的发展步伐似乎一直紧追市场需求，双车型的销售手法备受市场的亲睐。然而这次，在本田缤智、X-RV等一众对手已经陆续亮相后，一汽丰田的首款小型SUV——奕泽IZOA却一直不见踪影。很多车友都以为此次广州车展，奕泽终于能千呼万唤始出来，只可惜，调皮的奕泽IZOA还是跳票了。
也许奕泽此举是想避免别的车型扎堆上市，以防被蹭了热度吧。心急的朋友可以先看看它的海外姊妹车型——C-HR。今天疆哥也想通过对C-HR的介绍，让大家一探奕泽究竟。C-HR这款车基于TNGA平台打造，采用了大量来自C-HR概念车的元素，设计非常新颖大胆，与过往平庸刻板的形象截然不同。
包子般的前脸看起来憨厚可掬，娇小的中网仅仅能包裹住丰田车标，宽阔的长方形蜂窝状下格栅显得格外霸气。回钩状的LED日行灯造型干脆利落，像一双炯炯有神的眼睛，带透镜的LED灯视觉效果更佳。
C-HR的车身长4360毫米，宽1795毫米，高1555毫米，轴距2640毫米。从车身侧面观察，整个车体都较为低矮，后排设计成隐私车窗考虑周全，突出的尾翼有助于降低风阻。
C-HR采用多幅式轮毂，搭配米其林Primacy3 ST225/50 R18轮胎。
掀背式车尾造型容易让人联想到第四代普锐斯，饱满圆润的尾部为车辆增添了几分运动气息。
C-HR的内饰设计抛弃了之前的中庸，显得有点浮夸激进。三幅式的方向盘设计成倒“八”字型，功能键合理地分布在手柄两侧，“扭曲”的方向盘总让人萌生出扭动方向盘拨乱反正的冲动。
中控台上方安装了巨大的中控屏幕，外沿使用镀铬装饰勾勒，让位置突兀形状古怪的中控屏显得更加碍眼。
仪表盘使用双筒式设计，位于中央的行车电脑显示屏能显示各种车辆信息，从转速表可以看出，C-HR的最高设计时速为220千米/小时。
座椅的造型和舒适度还算正常，毕竟丰田还是注重乘客体验，总不能把最基本的舒适都抛诸脑后。
也许是出于空间限制，后排的座位腿部空间非常狭窄，大长腿们还是请绕道。
动力方面，C-HR采用1.2T四缸汽油机或者1.8L+电动机，搭配6速手动或CVT变速箱，最大功率可以达到85KW或者90KW。
现如今，小型SUV俨然成为了一个新的风口。无论是合资品牌还是自主品牌都争先推出各类小型SUV抢占市场。要说日系选手，目前却只有本田缤智和XR-V一对姐妹花，作为日系老大的丰田动作慢了点。但是以丰田的产品实力，一旦出手就必属精品！预计丰田C-HR的国产车型很有可能会极大的吸引一大部分年轻消费群体的惠顾。所以说，奕泽IZOA的即将推出，也许已经让本田双子星鸭梨山大了。
